【思わず車体を輪切りしたくなってきますね？？？】同じステンレス車体でもこう違いが見られます

新京成の車両でステンレス車体が採用された８９００形（H５年度登場・新京成オリジナルの設計）とN８００形（Ｈ１７年度登場・京成３０００形が基本設計）とではその登場した時期や車体製造工法が異なってて、８９００形では京成３７００形やＪＲ２０５系などといった８０年代後半から９０年代にかけて登場したリブのある軽量ステンレス車体なのに対し、Ｎ８００形では２０００年代に登場したまた新たな車体製造工法で製造されたので車体側面のリブがないスッキリとした車体な上、名古屋の日本車両製造が開発した「日車ブロック工法」となりドア回りの外板が一段厚めになってます。

上・８９００形、下・Ｎ８００形

８９００形では車体側面のリブのほかにも窓回りは艶（つや）のないステンレス板を使ってるのに対し、Ｎ８００形では車体側面全体を１枚のステンレス板で仕上げてる一方でドア回りの外板が一段厚くなってるのがわかります。日車ブロック工法は新京成Ｎ８００形の設計上の親元になった京成３０００形のほか、京王９０００系、小田急３０００形、名古屋市営地下鉄の４世代目の各形式（東山Ｎ１０００、鶴舞Ｎ３０００、桜通６０５０）、名鉄のステンレス車体系列でも採用されてます。