久々に京成直通対応編成としての８８１３編成に乗れました

今日の会社からの帰り、京成津田沼に着くとちょうどいつもだったら駅に入ってからでもまだ余裕で止まっているところを見られることも多い京成千葉線のちはら台行きがちょうど出て行ってしまいましたが、そのちはら台行きに何と３６００形のファイアオレンジ１色帯の復刻編成（３６８８編成）が入っていました。撮影できずに残念です・・・

この写真は昨年１２月に撮影した３６８８編成のイメージです

帰りにいつも乗っている１３：３９発の京成千葉線からの直通松戸行きには今日、何と久々に「第２の８８１４編成」的な地位となることができた更新工事施工を機に京成直通対応も装備された８８１３編成がやってきました。こちらには自分が乗るためにやはり今日は写真には撮影してませんm(_ _)mと、その前に６番線にいた京成津田沼始発の１３：４９発の松戸行きも今日は８８００形の更新工事車編成でしたがこちらは京成直通非対応編成で、また更新工事施工第１号編成な８８０７編成でした。８８０７編成は更新工事を受けた今でもパンタグラフがこれまで通りの菱形のままという試作更新編成です。

８８１３編成のこちらもまたイメージです

同じ８８００形とは言いますけども、更新工事を受ける前のオリジナルの仕様と更新工事施工後の新車並みの仕様では室内の明るさは全くの別物ですが、残念なのはドア開閉時のドアエンジンからの排気音が未更新車とはやや異なった音として聞こえるところでしょうか？これは更新工事施工時にドアエンジンも交換されているためで８９００形の更新工事施工編成でも同じドアエンジンに交換されています。８８００形未更新車のドアエンジンの音はドアチャイムを除けば東武野田線の白い電車こと８０００系のドアエンジンの音をやや静かにした感じの音だっただけに更新工事後は残念ですね・・・？

でも８８１３編成といえばつい昨年の春の時点ではまだ更新工事は受けてなく京成直通対応も非施工のままでいました（下の写真）。

８８１３編成といえば未だ「コレなんですよね～」と思うことがしばしばあります