あの２０５系がついにTOMIXからも製品化が発表
ちょっと新京成ネタからは大きくかけ離れてしまいＮゲージ製品のお話となりますが、国鉄～ＪＲ初期の時代を代表していた通勤電車のモデルである２０５系が何とついにＴＯＭＩＸからも発売されることが決定したことがネットで分かりました。そのカラーリングはもちろん「２０５系発祥の線区である山手線」ということで山手線のウグイス色帯となります。そのＴＯＭＩＸから発売が決定した２０５系（山手線色）は販売形態が「６両基本セット」と「５両増結セット」の２タイプで、２０５系登場から間もない時期には早速製品化（※）を実現できていたライバルのＫＡＴＯの２０５系（山手線色）の後年での仕様変更後と同じセット構成です。この２セットを組み合わせると実物同様な１１両編成が再現できます。ＴＯＭＩＸのＨＰに出ている製品情報を見た限りでは
★１：ＪＲになってから取り付けられた先頭車のスカートが付いていること
★２：動力ユニットを組み込んだ車両はモハ２０４となること
★３：６両基本セットはクハ２０５-モハ２０５-モハ２０４（Ｍ）-モハ２０５-モハ２０４（Ｔ）-クハ２０４
★４：５両増結セットはサハ２０４（６扉車）-サハ２０５-モハ２０５-モハ２０４（Ｔ）-サハ２０５
★５：１１両フル編成に組む場合、動力付きのモハ２０４を内回り方のモハユニットに組み込むようになっていること
★６：中間部連結器（カプラー）はＴＯＭＩＸの１０３系のフルリニューアル時に採用された完全にＴＮカプラー化（ＴＯＭＩＸではこれを「ＨＧ仕様」と称しています）とはせず通常通りアーノルトカプラーとなること
★７：前面行先表示は１０３系のリニューアル（ＨＧ化）製品と同じような交換式になること
の以上７点がわかりますが、動力ユニット組み込み車両を同じＴＯＭＩＸのＥ２３１系などみたいにパンタグラフ付き車両（モハＥ２３１）にしてＮゲージ初心者的な編成である「クハ-モハ-クハ」といったダイジェスト編成ができず、最低でもクハ２両とモハ１ユニットからなる４両編成から発展（といってもＴＯＭＩＸの２０５系は最初から基本セットが６両ですからいくらＮゲージ初心者といえどもいきなり６両から始められるのです）させることになったりするほか、１１両フル編成を組んだ際に動力ユニット付きのモハ２０４の連結位置が一番内回り方のモハユニットの位置となる実物で言えば８号車になるようにＨＰの編成図では描かれていますが、普通に考えたら１０両や１１両の編成で動力付きの車両を組み入れる位置は編成のできるだけ中央部に連結したいものです。おそらく、これからＴＯＭＩＸが製品化する２０５系（山手線色）は編成中で最も中間の位置に来るモハユニットのモハ２０４（「５両増結セット」に含まれます）の床下にはＭＧがない状態も再現されそうですね？それであれば動力ユニット組み込みモハ２０４が８号車に位置するのも納得できなくもありませんが？「６両基本セット」のモハ２０４は動力ユニット組み込み車でも非動力車でもＭＧ付きの床下配置で、「５両増結セット」のほうに入るモハ２０４がＭＧなしの床下配置でそれぞれ再現されそうです？
実物での話となるのですがその２０５系のＭＧ、１台で５両分のサービス電源を供給可能な能力があり、山手線の２０５系のうち、国鉄時代に投入されたグループ＋ＪＲ東日本発足直後にまだ仕様変更が間に合わず引き続き国鉄仕様で増備が続けられたグループでは編成中のすべてのモハ２０４にＭＧが付いていました。一方、２０５系登場の翌年から登場した２０５系の近郊形バージョンともいうべき２１１系では登場当初から２Ｍ３Ｔの編成を基本に編成（といっても近年の登場当初から活躍を続けてきた本線系統から引退後長野地区などへの転用で３両編成化や６両編成化が行われていますが）が組まれましたのでＭＧの供給能力も５両分必要だったのです。ということは２０５系でも１０両編成だったらＭＧは編成中２台で間に合うことになるので山手線へ投入されたグループのうち、昭和６２年度製のグループ（クハ-４９～６０までのグループが山手線へ投入、６１～以降は横浜線向けのドア窓を拡大したさらなる仕様変更車となる）より仕様変更が早速行われ、既存の国鉄時代製造の編成でも中間に位置するモハ２０４からＭＧは取り外され、同時期のほかのＭＧ付きモハ２０４（２１１系のモハ２１０や４１５系１５００番台のクハ４１１-１６００など）へ流用されました。
話は再びＴＯＭＩＸの２０５系についてでＨＰの試作品の画像では助手席側でしたが肝心の運転手席側がどうなのかがまだわかりません。２０５系までの系列では国鉄時代に製造された車両では乗務員室ドアの横に折りたたみ式の昇降ステップが付いていて（２０５系の場合、クハ-１～３８までと４１～４８のグループが該当、このうち、クハ-３５～３８の４本分は関西地区の東海道・山陽緩行線用）、この昇降ステップがモールドされているのかどうかが今のところわかりません。昇降ステップの有無によってインレタ転写式となる車両番号の選択可能範囲に影響が出てくるのです。もし今回ＴＯＭＩＸが製品化する２０５系に乗務員室ドア横の昇降ステップのモールドがあれば、選択可能な車両番号も限られた編成（クハ-５～３４と４１～４８が山手線用としてヤテ５～３４編成とヤテ４１～４８編成になります）のものになってしまうのです。
ＴＯＭＩＸの２０５系、今回はまず山手線色からのスタートですが、直に山手線向けの翌年に登場した関西地区のスカイブルーの帯を巻いた東海道・山陽緩行線（京都～西明石間）とか埼京線へ転属した編成と言ったカラーバリエーションが発売されることは確かです。ＴＯＭＩＸはＫＡＴＯ以上に一度ある車種を製品化したら速いペースでその車種のカラーバリエーションを発売しているくらいですから。関西人の皆様、ＴＯＭＩＸから２０５系東海道・山陽緩行線仕様も追加リリースされることを期待しましょう。東海道・山陽緩行線色であれば、山手線色と同じ金形が使えますのですぐに追加で製品化が可能です。山手線投入完了後、次の２０５系投入線区となる横浜線向けや埼京線（新製投入編成）向けといったドア窓が大きいタイプの製品化もＴＯＭＩＸは可能？ただ、大昔のグリーンマックスのように「実物の増備がドア窓を大きくしたタイプへ移行したために金形を弄ってしまった結果、これまでのドア窓が小さい山手線タイプはもう生産できなくなってしまった」ということはないように願いたいものです。まぁ、製品のバリエーションを展開する時に金形も最初の製品を製造した時とは別に新しい金形をＴＯＭＩＸは作りそうなので（実際１０３系のフルリニューアルの時でも初期形とＡＴＣタイプを含めた後期形とでは車体形状は異なりますが、それでもＴＯＭＩＸはきちんと両タイプに対応させるべく各タイプの金形を用意してます？）将来的な展開であればありうるかもしれません？
＠ＴＯＭＩＸ２０５系（山手線）
～６両基本セット～
品番：９８６９９
品名：ＪＲ２０５系通勤電車（山手線）基本セット
価格：１９，２００円（税別：１０％税込みで２１，１２０円）
発売月：２０２０年８月
セット車両：クハ２０５-モハ２０５-モハ２０４（Ｍ）-モハ２０５-モハ２０４（Ｔ）-クハ２０４
～５両増結セット～
品番：９８７００
品名：ＪＲ２０５系通勤電車（山手線）増結セット
価格：１１，６００円（税別：１０％税込みで１２，７６０円）
発売月：２０２０年８月
セット車両：サハ２０４（６扉車）-サハ２０５-モハ２０５-モハ２０４（Ｔ・ＭＧなしの床下機器が付くかと思われる？）-サハ２０５
それにしても驚きですね。昭和時代の末期になって登場した２０５系がまさか令和になってからようやくＴＯＭＩＸからも発売開始というのが？と、その前に１０３系と２０５系の間で登場した２０１系こそＴＯＭＩＸでも製品化されてもよかったかと思います？
※⇒ＫＡＴＯでは２０５系の実物が登場した当時、２０１系９００番台のＮゲージ製品を発売していて、車体のみ２０５系のうち側面窓が２段式の量産先行車と呼ばれるタイプを新しく作った一方、下回りは２０１系９００番台のものを流用した２０５系量産先行車タイプの製品が純正な意味での２０５系製品よりも前に発売されたことがありました。
