【この秋新発売されたカラーバリエーション】TOMIX２０５系前期車京葉線色

２０５系のＮゲージモデルはこれまでは（完成品としては）ＫＡＴＯの独壇場的な状態が長年にわたって続いてきましたが、ライバルであるＴＯＭＩＸもついに重い腰を上げてかの２０５系の製品化を昨年の正月明けに発表。その第１弾となる山手線色が昨年の９月に発売。続いて関西のスカイブルー帯をまとった東海道・山陽緩行線色もその翌年春に製品化されてますが、ＴＯＭＩＸでもいったん２０５系を製品化してしまえば、次々とカラーバリエーションを出す予定があるらしく、その第３弾が赤帯が新鮮な京葉線色となったわけですが、その京葉線の２０５系というとついついあの東京延伸開業時に登場したメルヘン顔でドア窓が大きい京葉線新製投入車グループを思い出してしまうところ、ＴＯＭＩＸが製品化した京葉線色はそのメルヘン顔のグループではなく、後年の１０３系や２０１系の置き換え用として山手線から転属してきたグループとなります。製品名に「前期車」と付いてるのはそのためです。

京葉線の２０５系で他線区からの転属編成はＴＯＭＩＸが模型化した側面窓が１枚下降窓の量産車タイプのほかにも、同じ山手線からの転属車でも側面窓が２段式で非常に有名度が大きい量産先行車の１０両編成×４本の全編成、中央・総武緩行線からの顔こそ通常の２０５系でもドア窓は大きいケヨ２１編成１本とその種類が３タイプに及んで面白かったものです。下の写真は山手線からの転属の京葉線色ですがＴＯＭＩＸが製品化したタイプとは異なる２段式窓の量産先行車となります。

赤帯に２段式窓を持つステンレス車体の車両はどこか地下鉄の車両を思わせてもくれますが気のせい？？？

確かに車両間の妻面は編成そのもので見たらまず細かいことまでは気が付きませんね？

ＴＯＭＩＸが模型化したタイプである山手線から転属の量産車グループは車両需要の都合上１０両編成×２本しか京葉線にはやってこなく、うち１本はその後、武蔵野線や横浜線の増発で転勤ばっかりのサラリーマンよろしく転属を繰り返してしまい京葉線からは早期に去って行ってしまったことから早くも１本限りのこれまた常磐緩行線のレア車だったことで非常に有名だった２０７系９００番台のごとく京葉線一のレア編成となりました。京葉線の２０５系転属車編成の製品化はかつて、ＫＡＴＯからも山手線タイプの２０５系の帯色を赤帯に変えた状態で発売されたことがありましたが、ＴＯＭＩＸの最新製品では編成を組んでしまえば隠れてしまうから気付かないかもしれないかと思われる妻面の梯子（検修時に使われるかと思われるステップ）の形状が山手線時代とは異なってる点までもその違いを再現してるのです。ＫＡＴＯでの同色の製品ではそのような細部の相違点までは再現してなくただ単に帯色の変更のみで製品化してました。