１００記事目記念。新京成の使われていないホームの位置を書いていきます
このブログも気が付けば１００記事目に突入しました。昨年８月から始めた当ブログも７ヶ月目にしていよいよ総記事数が１００記事になりました。これからも当ブログをよろしくお願いいたします。
１００記事目で取り上げる話は例によって新京成の話となります。新京成では今から５年半前のＨ２６年９月下旬に全列車の６両編成化が行われましたが、それに伴い新京成の各駅のホームの端のほうに「使われずに眠っているホーム」があるのです。この「使われずに眠っているホーム」のある位置は駅によってまちまちで駅舎（改札口）のある場所の都合も絡んできます。この記事では新京成の各駅のホーム端に「使われずに眠っているホーム」の位置を駅ナンバリングの付与方法としての１番から始まる松戸から順に書いてまいります。
松戸（ＳＬ０１）・・・・・津田沼方２両分
上本郷（ＳＬ０２）・・・・松戸方２両分
松戸新田（ＳＬ０３）・・・松戸方２両分
みのり台（ＳＬ０４）・・・松戸方２両分
八柱（ＳＬ０５）・・・・・松戸方２両分（使用中止部分への立ち入り防止用の柵なし設置されました）
常盤平（ＳＬ０６）・・・・松戸方２両分（使用中止部分への立ち入り防止用の柵なし）
五香（ＳＬ０７）・・・・・松戸方２両分
元山（ＳＬ０８）・・・・・ホーム両端各１両分ずつ
くぬぎ山（ＳＬ０９）・・・ホーム両端各１両分ずつ
三咲（ＳＬ１５）・・・・・松戸方２両分
滝不動（ＳＬ１６）・・・・松戸方２両分
高根公団（ＳＬ１７）・・・松戸方２両分
北習志野（ＳＬ１９）・・・松戸方２両分
習志野（ＳＬ２０）・・・・松戸方２両分
薬園台（ＳＬ２１）・・・・松戸方1,5両分
前原（ＳＬ２２）・・・・・津田沼方２両分
新津田沼（ＳＬ２３）・・・全面６両化後もホーム全域が使われている模様？
京成津田沼（ＳＬ２４）・・５番線と６番線で停止位置がずれているために「使われていない」部分はなし
上記には鎌ヶ谷界隈で高架化された北初富（ＳＬ１０）、新鎌ヶ谷（ＳＬ１１）、初富（ＳＬ１２）は「全面６両化後に高架化された駅だから８両対応の必要性はないかと思われる」ということで書いていませんでしたが、やはりこの３駅を前面展望していたら「将来再び８両編成化が行われることを想定」しているのか、それともこの高架化工事の着工された時点ではまだ８両編成も走っていて「この高架化工事は元々８両編成分で設計してあったから８両編成分のホーム長で工事が行われたものの、この工事中に新京成の完全６両編成化が行われたことに対する計画変更に対応できなかった」ためなのか「使われていない」部分はありました。鎌ヶ谷界隈で高架化された区間内にある３駅はいずれも「未使用部分」がホームの両端の微妙な長さ分と中途半端に「未使用部分」があるのです。
全体的に見るとホームの「松戸方２両分」が「使われずに眠っている」ことがわかりますが、元山とくぬぎ山の２駅はホームの前後１両分ずつを「使用中止エリア」にしていました。
松戸市内にある八柱と常盤平の２駅は松戸方２両分が「使用中止エリア」ですがこの２駅にはホームの「使用中止エリア」への立ち入りを防止するための柵がありません。
３月２９日追記：八柱には「使用中止エリア」への立ち入りを防止する柵が設置されました。
薬園台は上りと下りとで停止位置が微妙にずれているためかホームの「使用中止エリア」もほかの駅とは異なり1,5両分となっています。
新津田沼はＪＲ総武線への乗り換え客で混雑するために混雑緩和対策なのかホームの「使用中止エリア」がないようです？
京成津田沼は５番線と６番線とで列車の停止位置が約１両分ずれているために「使用中止エリア」はありません（下の写真の通り）。
