とうとうジェルトピンクのタヌキくんが引退しました・・・
新京成では昨年末の１２月２７日の朝ラッシュ運用より最新形車両８００００形が営業開始したことにより、引退することが確定していたものの実際には年を越して約半月ほど余命が与えられ活躍を続けることができたジェルトピンクのタヌキくんこと８０００形の８５１８編成がとうとう今月１４日の朝ラッシュ対応の運用をもって営業運用から退いていきました・・・私がこのジェルトピンクのタヌキくんに最後の乗車をしたのは年が明ける１２日前、新形の８００００形の営業開始までは８日前、そして引退までは２６日前にあたる１２月１９日の朝の出勤時でした。ジェルトピンクのタヌキくんの引退によって残るタヌキくんはとうとうかつての新京成電車の標準色であったクリーム地に茶色帯１本を引き通した装いに復刻された１本（８５１２編成）のみになりました。
以下は私が撮影してきたジェルトピンクのタヌキくんの写真を貼っていきたいかと思います。
一昨年の夏
この頃は京成本線で元々成田スカイアクセス線のアクセス特急用として登場したはずの３０５０形による快速が走っていました。今では３０５０形はスカイアクセス線専用となり京成本線には姿を見せなくなった上に、その後の増備車に当たる３１００形（スカイアクセス線専用なので３１５０番台）の登場に合わせ外観カラーリングがオレンジ帯に変更され写真のような装いはもう見られません。
一昨年の秋
この頃はまだ当時の新形車両であったＮ８００形に代わる更なる新形車両である８００００形の発表さえ出ていなかった時期でジェルトピンクのタヌキくんもまだ余裕で安泰といった感じでした。もう１１月になると会社から帰る時間帯には真っ暗ですね・・・
８９００形と顔合わせ
この時点でジェルトピンクのタヌキくんは京成直通対応を解除され、右に止まっているやはり京成直通非対応編成の８９００形とともに新京成線内のみでの運用になっていました。周りのほかの編成が順次、行先表示が駅ナンバリング併記形へ更新されていく中でこのジェルトピンクのタヌキくんのみは行先表示の更新からは取り残され「やはりジェルトピンクのタヌキくんも引退が近い・・・」ことを実感させられました・・・といって８９００形でもまだ行先表示の駅ナンバリング併記形化が行われていないのですが・・・？こちらはどうなのでしょうかね・・・？
とうとうこれが最後のジェルトピンクのタヌキくんの乗車であり撮影にもなってしまいました・・・
８５１８編成・・・Ｓ５９年に登場してから約３５年間どうもありがとうございました。これからはジェルトピンクのタヌキくんに代わって８８００形の８両編成時代、松戸方クハが「８８８８」号車だったことが有名な現８８１４編成が京成直通対応化改造の上、京成千葉線直通運転に励んでまいります。
今後もしばらくは残るタヌキくんの８５１２編成
ジェルトピンクのタヌキくんの代替で京成直通対応編成となった８８１４編成
この写真はまだ京成直通非対応編成だった時代のものです。この写真の撮影から約半年後、京成直通対応化改造が施され写真以上に豪華な顔つきになります。
