訃報・・・最後まで残っているタヌキくんが京成直通運用から撤退＋速報８００００形に増備車投入

別の通信会社の運営しているブログの記事から知った話ですが、現行のジェルトピンクになる前の長年にわたる新京成電車の塗装であったクリーム色地に茶色帯を引き通した装いを再現した最後まで残っているタヌキくんこと８５１２編成が９月下旬頃の京成千葉線直通運用に入ったのを最後に京成千葉線直通運用から撤退し、その後、京成直通対応を解除され８９００形などのような京成直通非対応編成の扱いで１０月以降使われています。最後まで残ったタヌキくんが１０月に京成直通非対応編成化された理由として新京成から来年度８００００形（８００２６編成）を１本増備することを発表していることからこれが関係していることは明らかです。実際、前回８００００形（８００１６編成）を初投入した際、これによって置き換え対象になったジェルトピンクのタヌキくんこと８５１８編成も同じ要領で置き換えに先立ち京成直通対応を解除してしばらく新京成線内のみで使うやり方をしていたように今回の８００００形の増備によってまた置き換え対象になる編成が発生しますが、この置き換え対象の編成が８８００形で今でも側面客ドアがアルミハニカムドアな８８０１、８８０５編成の２本（８８０１：京成直通対応、８８０５：京成直通非対応）どちらでもなく、今度こそ絶滅が確定してしまうこととなる車種であるタヌキくんこと８０００形ということになってしまったわけです。加えて言うとタヌキくんはＨ１８年１２月の京成千葉線直通運転開始時の時点では全編成とも京成直通対応編成で、これまでにも、Ｎ８００形への置き換えが決まるたびに京成直通対応を解除して引退までの最後の走りをしていることがありました。

来年度の８００００形の増備と引き換えにとうとう完全引退することが決まってしまったタヌキくんこと８０００形

来年度追加増備が行われる８００００形

一方で、最新形の８００００形は１本目の８００１６編成はもちろん、２本目になる８００２６編成についても京成直通対応は京成線内で使用する機器に更新を予定しているものがあり、登場当初から京成直通対応を実装していたにしてもその機器の更新時期を迎えればどのみち該当機器は交換しなければならず手間がかかってしまうことから当面実装は見合わせとなりその代替として京成直通対応編成であったタヌキくんに搭載されている京成直通対応機器を引き続き使用予定がある８８００形へ移植し、京成直通対応編成化して京成線内で使用する更新予定のある機器の更新完了に合わせて８００００形への京成直通対応の実装までのつなぎ役とすることで対応しているのです。もっとも、８００００形の３本目の増備が行われた時点からはとうとう８８００形にも置き換え対象の編成が発生してしまいますが、増備時の状況によっては従来編成の代替用としてではなく増発に使うための純増した増車分としての増備も今後考えられそうですが・・・？そういえば、増発で使う増車分で思い出しましたが余談ですが平日早朝、５時台は１５～２０分間隔なのですね？６時台も半分を過ぎなければ新津田沼止まりも加わる４分間隔運転にはならないので早朝５時台～６時台序盤の電車はイメージに反してかなり混んでます。ただ、ほかの路線へ乗り換えできる駅では乗り換え階段付近の車両が混み、乗り換え客が下りたらその場所のみはやや空きますが？どこの駅のことなのかはお教えしません！この平日５時台も日中並みに１０分間隔運転にして混雑緩和してもらいたいものです。そのための増備車としても８００００形を増備して対応してもらいたいですね。もっとも、土休日ダイヤでは早朝５時台でも１本ほど多く走っているので実質１０分間隔になっているのですが？来年度の８００００形の増備の決定を受け最後まで残っているタヌキくんこと８５１２編成の代替、８８１４編成的な地位の編成はどれになるのでしょうかね？８８００形なのは確かですが行先表示器がフルカラーＬＥＤ式へ更新されていることが京成直通対応化の条件です。すでに京成直通非対応編成の状態で更新工事を受けた８８０７編成とか８８１０編成のどちらかが選ばれてもいいですね？果たして第２の８８１４編成になれる編成はいかに？

京成直通対応化工事が追加施工された８８００形８８１４編成