８８０２編成が更新出場し運用復帰

かねてよりくぬぎ山工場に更新工事施工のために入場していた８８００形８８０２編成が無事更新工事が完了し、去る８月２０日（火曜日）より運用に復帰しました。

改造仕様はこれまでに施工されてきた８８０７、８８１０、８８１６編成と全く同じで今回の８８０２編成もまた京成千葉線直通運用に対応している編成です。そして京成直通対応編成でかつ６両編成化時に中間車を抜き取って対応された編成でもあります。パンタグラフは従来通り菱形のままです先の更新施工編成となった８８１０編成と同様、シングルアーム式へ換装されています。

今回更新された８８０２編成は８両編成時代、津田沼方よりクハ８８４１－モハ８８４２－モハ８８４３－サハ８８４４（６両編成化時に８８０４編成のサハ８８０４-４へ改造）－サハ８８４５－モハ８８４６（６両編成化時に８８０４編成のモハ８８０４-２へ改造）－モハ８８４７－クハ８８４８で８８００形の最初の編成である８８０１（８両編成当時は旧８８０８編成）からはかなり間が空いた時期の増備車だったことがわかります。製造当時、この編成は北総線直通対応が実装（８８００形では中期に製造された８両編成×６本が北総線直通対応編成とされた）され北総線への直通運転で千葉ニュータウン中央（新京成が北総線へ乗り入れていた時期はＨ５年７月までで、印西牧の原延伸はＨ７年４月だったから印西牧の原に新京成の車両が姿を現すのは新京成への新車搬入時の一度っきりのみ、それは終電が出た後の深夜でもあり見かけられるチャンスがほとんどないに等しい）まで乗り入れていたこともありました。北総線への直通運転廃止後も北総線乗り入れで使っていたＩＲ（誘導無線）式無線アンテナは引き続き残り、これが京成千葉線直通対応編成にも選ばれる一つの要素でもあったりします。旧８８４８編成が６両編成化され現８８０２編成となったのは２００７（Ｈ１９）年２月のことでした。