またしても京成津田沼新京成ホームで「間違い探し」的な並びが見られました

昨日の１３時半過ぎのこと。会社帰りに待たしても偶然見かけられました。京成３０００形と新京成Ｎ８００形のホーム上での並び。今回は京成３０００形は３０２５編成、新京成Ｎ８００形はＮ８５８編成と「ある意味でのラストナンバー」同士の顔合わせとなりました。

日中時間帯に新京成線内のみでの運用に入ったＮ８００形と京成千葉線運用に入った３０００形があればこの並びが作れます

あとは２本の京成津田沼での時間が合えばですね？

ところで、先に「ある意味でのラストナンバー」って書いたのは新京成Ｎ８００形は言うまでもなくこの編成が文字通り最終増備編成としてなのですが、京成３０００形は「どうラストナンバー」なのかというと、京成３０００形は最初に製造されたグループの一つ３００１編成のみ唯一８両編成で増備されて以来、３００２編成以降は専ら６両編成での増備となり（この間にも成田スカイアクセス線開業に備えて製造された３０００形３０５０番台、北総線系向けに製造された北総鉄道７５００形、千葉ニュータウン鉄道９２００形の各形式が京成３０００形０番台の３０２５編成以前に８両編成で製造されていますが）、３０２５編成をもって一度は６両編成の増備は中断されていました。そのあと、３０００形０番台の８両編成が５本登場し編成番号も３０３０編成となり、３０３０編成の次、Ｈ２７年度よりようやく久々に６両編成の増備が再開され、この時に客ドアの窓ガラスの支持方法に仕様変更が発生し、通称３０３１形（←何処か阪神電鉄みたい？）とも呼んでいるほどです。３０３１形への移行後、平成時代いっぱい増備が行われ３０００形０番台としての本当の最終編成はＨ３０年度末に登場した３０４０編成（８両編成）となりました。