仕様変更を繰り返してきた結果が？？？

下の２枚の写真を見比べてみてください。この写真の車両は京成３０００形の設計を基本にして登場した新京成Ｎ８００形なのですが、親元的な京成３０００形は初登場以来毎年増備が行われたのに対し、新京成Ｎ８００形は車両更新時期を見計らいながらの増備だったためにＨ１７年度に最初の編成Ｎ８１８編成が登場してから最終編成になるＮ８５８編成が登場するＨ３０年度までの１３年間という期間の割に増備本数は少なく平均して３年間隔で増備が行われていた計算になります。特にＮ８１８編成の次の編成であるＮ８２８編成が増備されたのはＨ２３年度とこの間、６年間も車両増備が再度中断していました。それだけに３年後に車両増備が行われることになると自然と仕様変更が伴ってしまうものです。

上・Ｎ８１８～８３８編成、中・Ｎ８４８編成、下・Ｎ８５８編成

４次車に当たるＮ８４８編成の室内写真はここにはありませんが（ブログ管理人がまだ撮影してないようです？）、Ｎ８３８編成までの室内配色＋ドア上鴨居部に旅客案内ＬＣＤ画面（横に細長いタイプ）が設けられたいかにも従来のＮ８００形の内装配色＋最終編成になるＮ８５８編成への橋渡し的な過渡期的な仕様です。

Ｎ８４８編成限りの仕様の一つ従来配色＋ドア上ＬＣＤ画面

最終編成になるＮ８５８編成では前年から開始されていた８８００形への更新工事で採用された室内配色へ変更されましたので遠目見では８８００形の更新工事車と見間違えられやすいです。Ｎ８００形の最後の増備を飾る仕上がりの仕様です。

～参考～８８００形更新車の室内

さすがに最初の編成であるＮ８１８編成の増備から６年間も開いているだけに次に登場したＮ８２８編成からは優先席部の吊り手は令和の今、Ｎ８１８編成でしか見られなくなった黄色い三角形（別名カレーピラフのオムスビ）からオレンジ色の三角形に変わっています。黄色い三角形は２～３年前までだったら８９００形でも見ることができましたが、８９００形でも８９８３編成を除き更新工事が施工されていてこの時に優先席部の吊り手もオレンジ色の三角形へ交換されてしまいました。

ちなみにＮ８００形の前作である８９００形ではＨ５年度に８９１８編成が初登場し最終編成となった８９３８編成が登場するＨ８年度までは約３年間とそう期間も長くなく製造された時点での仕様変更といえば現在のジェルトピンクになる前の登場当時の外観カラーリングに用いられていたアクセントとして細く入ったチェリーピンクの帯が視認性が今一つよくないという社員からの指摘でより鮮明な色として赤帯に変わった程度で、内装面に至っては３本ともすべて仕様変更はなされず同一仕様で製造されました。新京成で今や半ば当たり前となってきた三角形の吊り手も８９００形がステンレス車体とともに初採用でした。