８９２８編成のパンタグラフに変化が

昨年１２月頃、ちょうど最新形車両８００００形の営業入りした時期でしたが、長く見かけられないでいた編成がありました。８９００形の２次車にあたる８９２８編成です。この編成はその時期に久々に営業を再開したのです。そう、内装の改装を中心とした更新工事を受けていたのです。更新後の内装は先に出場していた８９１８編成と同じで、この更新工事施工時にパンタグラフが従来の８９００形でしか見られなかった形状から同じシングルアーム式でもほかの新京成車両でも標準的に用いられている東洋電機製のものへ交換されました。先に更新された８９１８編成でも同じようにパンタグラフの交換は行われているようですので、ほかの新京成車両とは異なる形状をしているパンタグラフを搭載しているのは未だに未更新で残る８９３８編成のみになりました。８９００形が元々搭載していたシングルアーム式パンタグラフはＪＲ貨物のＦＥ２００電気機関車でも見ることができましたが、こちらは今ではＦＥ２００は廃車となってしまい見ることができません。もっとも１９９０年代初頭のこの当時、まだ東洋電機はシングルアーム式パンタグラフを開発していなかったので輸入品しかなく新京成の８９００形でも日本国内ではあまり見かけない形状のシングルアーム式パンタグラフが搭載されたのかもしれません？

８９２８編成モハ８９２７号車の交換された東洋電機製シングルアーム式パンタグラフ

８９００形では１両に２基パンタグラフを搭載していますので写真の奥のほうにももう１基パンタグラフがあるのがわかります。