【２月２６日ダイヤ改正】京成本線の日中の各駅停車（普通）が２０分間隔に減便

３月中旬のＪＲの全国改正に先立つ２月２６日、京成電鉄など都営浅草線関係社局でダイヤ改正が実施されます。ただし、新京成は今回もダイヤ改正は実施されません。今回のダイヤ改正では近年の鉄道業界ではトレンドとなってしまった感のある減便ブームに京成など都営浅草線関係各社局も乗っかってしまってることで日中時間帯のパターンダイヤ時、現行では列車種別が早い順に快速特急：京成上野～京成成田間、特急：京成上野～成田空港間がそれぞれ交互に４０分間隔、快速：都営西馬込～京成佐倉間と都営西馬込～成田空港間がそれぞれ４０分間隔、各駅停車（京成での案内は原則的に「普通」なのですが私としては「各駅停車」「各停」と言ったほうがしっくりとくるので）：京成上野～京成臼井間と京成上野～京成津田沼間がそれぞれ２０分間隔で運転されてますが、これが改正によって快速特急と現行ダイヤ上での快速こそ変更はないものの、特急については日中時間帯京成上野～成田空港間の快速へ変更し、各駅停車については常に優等種別とセットでダイヤが組まれたといった感じになり京成上野～京成臼井間の系統は４０分間隔となります。快速特急が引き続き残るのでその救済役としてです。それでもこれまで京成津田沼から京成佐倉間にある特急が通過してた駅からも乗り換えなしで特急に準じた効能のある列車を使えるようになった点は評価できるかとも？その一方で各駅停車は京成津田沼以西の区間で京成臼井始発、京成津田沼始発を合わせて２０分間隔となってしまいこちらは減便になってしまいました。

京成がかねてより京成本線での各駅停車の４両編成運用の淘汰（６両編成運用へ置き換えていくこと）にこだわってきたことも４両編成を組める車両形式が次第に老朽化が進行してきてる点のみならず、将来的には考えられる減便ダイヤによって１列車当たりの輸送量はその分増加させる必要性はあることから、この時までには各駅停車の完全６両編成化は実現してなければならないこともあったようです。なお、日中時間帯の減便は都営浅草線内の泉岳寺～西馬込間でも区間運転列車に対して行われることになってます。