１１月に入りさらに寒さが増してきました・・・

今年は例のコロナ騒ぎのせいで例年にないほど毎日が過ぎていくのが早く感じてますが、マスクをしていたせいか今年の夏はこれまた例年以上に暑い超猛暑でした。９月１０月になっても昼間の暑さは続き、会社で仕事中、屋外はもう徐々に涼しくなっている日もあるのに建物の中で体を動かしているとまだ蒸し暑いです。そして１１月に入りいきなり昼間も肌寒くなってきた感じがしました。

そういえば、ネットの記事か分かったことですが、かねてより登場が予告されていた都営三田線の新形車両が１０月下旬に製造元の近畿車両から出場し都営三田線の車両基地である志村検修場へ甲種輸送とトラックによる陸送で搬送されました。その都営三田線の新形車両の形式名は６５００形で都営浅草線の新形車両５５００形と同じ要領で３世代目の車両ということから「＊５００形」の三田線版（三田線はかつて「６号線」と称されていた）ということで線区名の数字である「６」と３世代目の車両形式名が名乗る「５００」を組み合わせて６５００形と命名されました。都営地下鉄は建設計画の経緯や相互直通先の私鉄の規格に基づいて建設されたために線区それぞれで線路軌間や車両を動かす方式（大江戸線のみ鉄輪リニアモーター方式）が異なっていたりと規格が４路線すべてばらばらであり東京メトロのような同じ規格（銀座＋丸ノ内線の第３軌条線区、東西線以降に開業した狭軌架線集電方式２０ｍ級線区に大別でき、最近まで１８ｍ級車両で運転されていた日比谷線も車両置き換え完了後、東西線以降と同じ規格になった）の線区間であれば転属（例：銀座線の車両が丸ノ内線分岐線用へ転用されたり、東西線開業用として設計された５０００系が製造当初千代田線へ配属されその後東西線へ集約されたり、有楽町線用として登場していた０７系が副都心線開業に先立ちホームドア設置の都合上規格漏れしたために東西線へ転用されたことあり）や一時的な車両の貸し借り（例：千代田線用車両の車両改造工事の際に車両が不足するために東西線へ転用する予定だった有楽町線の０７系が千代田線で使われたり、半蔵門線用として製造された８０００系が製造当初しばらく東西線で使われた例は非常に有名）など（都営三田線と新宿線は車体のサイズしか共通性がない）など一切想定されていないものの、車両形式称号に関しては共通性があり、その付与方法は

１・４桁目は線区番号（浅草「５」（浅草線は本来「１号線」なので線区番号的には「１」になるべきところこの数字は京急に使われてしまったので「５」とされた。東京の地下鉄計画上での「５号線」は東京メトロ東西線でこちらも車両系列に「５０００」、「０５」、「１５０００」というように系列名内に必ず「５」が含まれている）、三田「６」、新宿「１０-」、大江戸「１２-」）を付加

２・３桁目は登場した世代目を表す数字（各線区共通で「０」開業当初からの車両、「３」２世代目の車両、「５」３世代目の車両とされ、新宿線については「３」の２世代目の形式が最新形式であり、今後（ずっと先になるかと思われるが？）ようやく３世代目が登場しても２世代目の１０-３００形自体が１０-５００番台に突入していることから１０-５００形とはならず大江戸線のように１０-６００番台になるかと思われる？一方、大江戸線は１２-０００形自体５０編成製造され、やはり１２-５００番台は使えなかったことから１０-６００形になった。なお、浅草線と三田線では３桁目に「２」になっていたものがあったがこれは浅草線用は車体をセミステンレス製へ変更して増備された車両で、Ｈ１２年度に正式に「５２００形」として登録、一方の三田線用は増備を重ねているうちに６２００番台に到達したためで最終増備車は戸袋窓が廃止された）を付加

３・残りの下２桁分は編成単位で製造された順に付加していく編成番号（ただし、都営地下鉄最初の線区である浅草線の初代車両のみ２両１ユニットごとにバラバラで製造され、製造順に製造番号的な付与方法で車両番号が与えられていたので営団地下鉄銀座線や丸ノ内線の開業当初からの車両みたいな要領だった）を付加

浅草線と三田線の「３」２世代目形式以降ではハイフン以下の数字で連結位置を表している（例：５５０１-１など）

１～３の数字を組み合わせると都営地下鉄の車両形式が組み立てられることがわかります。

その６５００形ですが意外なデザインが大きな特徴です。そのデザインとは周辺他社がＲをふんだんに使った丸みを帯びた、架空鉄道ファンには描きにくいと泣きが出やすいデザインの車両があちらこちらで登場させている中、令和の時代になってから敢えて前面形状を真四角な切妻でまとめたいたってシンプルなデザインで必要最小限の才能さえあればデザインできる優れものです。窓ガラスや非常口ドアのレイアウトがどこか名古屋市営地下鉄の何かにそっくりなのはそこがまた・・・？架空鉄道ファンからも非常に描きやすいデザインからこの６５００形のパクリ車両が描かれるかもしれませんね？前面の周りを三田線のラインカラーであるブルーに着色している以外は真っ黒な顔付きが令和時代に設計された車両であることを主張しているかのようです？車体側面は浅草線用の５５００形とは異なり窓回りに三田線のラインカラーというよりは明るみが強く感じられるスカイブルーを配し編成はこれまでの三田線用車両が６両編成（といっても初代車両であった６０００形が譲渡先のインドネシアでのこととはいえ８両編成が実現していたが？）だったのに対し６５００形では８両編成となり輸送力が増強しています。