今日から１２月。今年もあと１ヶ月

今日からとうとう１２月。１１月下旬から続いてきていた冬の寒さの中での今年あと１ヶ月を切る月になりました。今年は５月に元号がこれまでちょうど３０年間親しまれてきた「平成（H）」から「令和（R）」に変わり「平成（H）３１年」は今年の正月～４月３０日までの１年間の３分の１に相当する４ヶ月間となりました。このために今年２０１９年は２つの顔があったのです。この１年間は元号が変わることが最大のイベントでしたが、その一方で９～１０月にかけての新京成までも止めてしまった巨大な台風が立て続けに関東地方を襲ってきたことも今年の歴史の一つではないでしょうか？

新京成ネタになりますが、この冬よりいよいよ新形車両８００００形の営業入りが予定されていますが、それが１２月のいつ頃からなのかがまだアナウンスされていません。この８００００形営業開始に先立ち、既存車両でも行先表示に駅ナンバリング併記形表示を行うこととなり８８００形８８０９編成を皮切りに、ついには客ドアが未だに登場当初のアルミハニカムドアを維持し続けている８８０５、８８０１編成（駅ナンバリング併記形表示対応になった順）でも駅ナンバリング併記形表示対応に幕に交換されました。８８０１と８８０５編成の２本は８００００形の営業開始後の今後が非常に気になる編成だけに「このまま従来通りの幕のままで推移していくのかな？」と思ったほどです。一方で、８９００形ではまだ駅ナンバリング併記形表示対応になった編成は見かけられていません。たった１～２週間の間でこんなに駅ナンバリング併記形表示対応になった編成が増殖してきていることは行先表示器が幕式の編成でも平日ダイヤでラッシュ時のみ運用に入っている編成や休日ダイヤに出庫が遅かったり入庫が早かったりする編成、異常時以外は１日中運用に入らないでいる予備車編成がくぬぎ山車両基地で寝ている時間に幕を交換されているのかもしれません？一方でＬＥＤ式表示器の編成であれば表示プログラムの設定を変えれば即座に駅ナンバリング併記形表示対応になります。

もう一つ、８８００形の８８０２編成が８月に更新出場したところも見どころでした。これで８８００形の更新編成は施工された順に８８０７、８８１０、８８１６、８８０２編成の４本になりました。

そしていよいよ、かねてより工事が進められていた鎌ヶ谷界隈（鎌ヶ谷大仏～くぬぎ山間）の高架化工事は今日、上り線（松戸方面）も高架線へ切り替えられ、晴れてこの工事は全面完成を成し遂げました。新京成の歴史のまた新たな１ページを開いた瞬間でした。

新形車両８００００形は今回６両編成が１本登場しますが、来年度以降も年間１本ずつの増備が進められていくのでしょうか？そうなってくると廃車対象になる編成は新京成で一番古い形式であるタヌキくんこと８０００形はもちろん、その次に古い形式となってしまった８８００形にも及んでくることは明らかで、実際、８８０１と８８０５編成の２本が未だに客ドアが登場当初のアルミハニカムドアのままでいることはこの２本を皮切りに８８００形の廃車が始められてしまうことを意味していそうです？