【乗務員室直後のスペースの使い方】N８００形では座席でも８８００形やかつての旧８００形ではここは立ち見コーナーだった

新京成が保有する形式は古い順に８８００（Ｓ６１～）、８９００（Ｈ５～）、N８００（Ｈ１７～）、８００００（Ｒ１～）の４形式がありますが、このうち、乗務員室直後のスペースは８９００形では助手席側が車椅子スペースとなり実質的に立ち見コーナーとなってますが、その後のＮ８００形と最新形式である８００００形では親会社の京成のベース車種の基本設計を使ってるために乗務員室直後のスペースには２人分の座席があります。一方、８８００形ではその前の新京成のモデルであったタヌキくんこと８０００形と同様、窓割とドア間隔の関係から乗務員室直後は完全な立ち見コーナーとなっててタヌキくんが引退してしまった今となっては８８００形が唯一、立ち見で前面展望が楽しめる形式となりました。

Ｎ８００形の乗務員室直後の座席

同じ８００繋がりのネタですが、かつて新京成で走ってた旧８００形では今のＮ８００形と同様に乗務員室からドアまで座席を設けられそうな広さ（開閉可能な２段窓が１個あった）がありましたが、Ｎ８００形とは異なり、このスペースは座席がなく立ち見コーナーとなってました。旧８００形は初登場がＳ４６年度とこの頃は高度経済成長期の時代だったので出来る限り多くの人を詰め込めるよう乗務員室直後はドアまでの距離がありながらあえて座席を設けずに立ち見コーナーにしたものかと思われます？私の場合、会社帰りになぜ座らずに立って前面展望したいのかというと、仕事が終わった後は気が楽になったためか帰りの電車で立ったままでもしんどくはないこと、立ち見だと運転手さんのハンドル操作が見やすいこと、そして降りるべき駅に着いたらすぐにドアから降りられるからですが、今それができる形式は８８００形しかなく（今後、８００００形の増備が進んでくとその分の８８００形幕車編成が置き換えられてしまい、リフォーム工事を受けた９本のみしかその立ち見が楽しめるチャンスがなくなってしまう）、会社帰りにいつも乗ってる電車に乗務員室直後が座席になってるＮ８００形がやってくると「新しいのはいいけどもちょっとハズレでもある？」って思ってしまいます。

Ｎ８００形でも旧８００形と同じように乗務員室直後のスペースは立ち見コーナーにすればとも思うところですが、Ｎ８００形はこれまで登場させてきた８９００形までの形式とは異なり新京成で１から設計されたわけではなく、親会社の京成３０００形という図面設計上ではすでに完成した車両形式に新京成で手を加えた形（京成３０００形とは異なる点として非常に目立つもので内装色が異なってたり、吊手が三角形であること）で登場させた車両なので乗務員室直後のスペースを立ち見コーナーにするといった新京成でのアレンジをするわけにはいかなかったらしいです。ちなみに、旧８００形も含めてそれ以前の新京成の車両では（たぶん京成からの移籍車は除くかと思われますが？）乗務員室直後からドアまでのスペースには座席は設けられてなかったようです？

その良さ見直されてくれないかな～立ち見コーナー・・・