【架空鉄道車両イラスト】イラスト弄りしてました

一昨日から珍しく会社の仕事が３連休で今日はその最終日。名残惜しいですね・・・せっかくの３連休でしたので架空鉄道車両のイラストをちょこまかと弄ったりしてました。

車両の前面部（お顔）のイラストでは原形の大目玉ヘッドライトからいわゆる「ブタ鼻」といわれるシールドビーム化改造車や前面部非常口を設けたものを描いてみました。原形の大目玉から「ブタ鼻」ライトへ改造された車両ではいくつかの種類（下のイラストを参照）

がありますが、私はやはり国電１０１・１０３系初期形とかのような形状が好みです。国鉄系では気動車でこそほかのタイプの「ブタ鼻」ライトはありますが（国電１０１系などのように大目玉１灯の前面を持ってるキハ１０系とかキハ３５系などのシールドビーム化改造がそんな代表例で、キハ３５系では国電１０１系などと同じ形状の「ブタ鼻」ライトも見られた）、電車の場合は１０１・１０３系などで見られるタイプのみです。前面部に非常口を設けたものには非常口を挟んだ左右の窓部分をやや凹ませてるところを再現してみましたが、この凹ませてるところは現実世界での新京成８０００形「タヌキくん」などのように暗めの色を塗らない手はないですね？

左側から順に仕様変更の変貌がわかるように並べてみました

側面イラストでは量産冷房車として登場した想定の車両の冷房装置をどんな形にしようか考えましたが、複数個の分散形冷房装置を１つのクーラーカバーでまとめたタイプ（小田急の旧世代通勤車とか新京成８８００形の冷房装置あたりを参考）にしてみました。もう一つ、描いてみたかったネタとして片側５扉の車両もやってみました。これも側面部の「コピー」と「貼り付け」の繰り返し、それに幕部の種別・行先表示器と車体下部の車外保守用ドアコックの移設です。現実世界でも片側５扉の車両は京阪電鉄の５０００系とか京王電鉄の６０００系の最終増備車、東京メトロ日比谷線０３系、東武鉄道２００５０系とかがありますが、近年は通勤時間帯の混雑も緩和傾向にあること、もう一つ、駅へのホームドア設置などに際しドア間隔が基準に合わないことが多発したことからこういった５扉車とかJR東日本で盛んに登場していた６扉車といった標準的な片側４ヶ所を超えた数のドアがある「多扉車」と呼ばれる車両も最近では使い勝手が悪くなりほぼ姿を消しつつあります。今回描いた５扉車は２０ｍ級車両の想定でドア間は日比谷線在来車（メトロ０３系、東武２００５０系）は１８ｍ級だからドア間は戸袋窓としての側面窓になってしまって仕方ないのですが、２０ｍ級車両だったら戸袋窓なしで通常の開閉可能窓１個という側面見附けにするのが一般的で、そこへさらにドアの両脇に戸袋窓がある側面はうるさく見えます？戸袋窓を設けるか、それとも設けないかの判断もまたその鉄道会社の考え方とか信念が見えてくるところで、はやり私はどちらかというと戸袋窓のある両開き扉は国鉄～ＪＲの近郊形を除けばあまり好みではなく戸袋窓のないすっきりとした車体が好みです。？５扉車を想定した車両のイラストでは片側５ヶ所あるうちの２ヵ所はラッシュ時間帯のみに使われるという想定で、日中にも使われるドアと区別するためにドア部全体を車体下部の色で１色塗りにしてみました。このあたりは京阪５０００系の発想そのものですが、室内はラッシュ時間帯にしか使われないドアの部分にも座席は降りてこない設定にしてます？

まるで京阪５０００系さながらな５扉車両

ラッシュ時間帯専用ドアの小豆色１色塗は目立ちますね？