ステンレス製１８ｍ級３ドア車のイラストを描いてみました

先週の土日（１０月３、４日）は仕事が２日続けて休みだったので貴重な勤務シフト上での連休を無駄にしたくないと思い架空鉄道の車両のイラストを描きました。

今回は１８ｍ級３ドア車体でステンレス製の車両です。製造時期を想像しながら描いたのでイラスト上の細かな部分に違いを出しています。このブログ記事に限らず、私の描いてきた架空鉄道車両のイラストは記事にＵｐすると非常に小さく見えてしまうのでイラストのところをクリックして拡大表示にしてご覧いただくことを推奨いたします。

初期製造車を想定して描いたもの

ステンレス車体に赤系の帯、前面形状からして昭和時代に設計された都営地下鉄のステンレス車体の車両（浅草５２００、三田６０００、新宿１０-０００の昭和ステンレストリオのことで特に帯の色からしても浅草５２００形かとも思われてしまう？）を思わせてくれるデザインになりました。ただ、実物の都営浅草線５２００形とは側面の窓割が異なっていますが？

後期製造車を想定して描いたもの

初期製造車に比較して前面形状を大幅に変更し窓周りをブラックフェイス仕上げにし、側面の窓にも四隅にＲを付けて設計変更が行われたことを強調させてみました。ブラックフェイス仕上げになったスマートな前面は実物でいえばＪＲ常磐緩行線（通称「ＪＲ千代田線」）でかつてＪＲ側のレア車として注目を浴びていた２０７系９００番台（別名「国鉄２０７系」とも言ってｗｉｋｉｐｅｄｉａ記事でも当該車両の記事はこのタイトルになっています）や相模鉄道７０００系のうちＳ６１年度以降に増備が継続された新７０００系あたりを参考にしています。

初期軽量ステンレス製車体の車両を想定して描いたもの

前面形状はそのままとしつつも車体材質をこれまでのコルゲート仕上げのセミステンレス車体からＪＲ２０５系がその嚆矢（こうし）となった軽量ステンレス車体の初期タイプへ変更された車両も描いてみました。ドア間の側面窓はこれまでの１個ずつ独立したものを３つ並べたものから３個の窓を１個にまとめ、２ヵ所の縦桟でドア間３つ窓を表現し、窓周りは艶を消したステンレス、通称「梨地仕上げ」とし軽量ステンレス車体の初期時代に登場したことがわかるようにしました。

ベースに使ったステンレス車体の車両のイラスト